Rollertuning

 

Falls ihr an eurem Fahrzeug irgendetwas von den unten stehenden

Texten macht entfällt die Betriebserlaubnis für euer Fahrzeug! Das

heißt ihr dürft nicht mehr mit dem Fahrzeug auf öffentliche Straßen

fahren! Ich bin auch nicht verantwortlich für Schäden die

entstehen! Also, ihr macht alles auf eigene Gefahr!

 Kommen wir mal zum ersten Teil vom Rollertunen.

 Dem Entdrosseln.

 

- Elektronische Drossel

Wenn dein Roller etwa 25-30 km/h nach Tacho läuft ist er noch
komplett gedrosselt also läuft die Mofadrossel auf Hochtouren. Ich hoffe,
du weißt wo die Mofadrossel sitzt (meist ein grau oder schwarzer

kleiner
Kasten in nähe der CDI). Dort sollte eine reihe von kabeln

wegführen. von
diesen kabeln suchst du das welches in Richtung Batterie führt

(meist
schwarz oder rot). Am besten du misst welches Kabel Strom führt

wenn der Motor und die Zündung aus sind. Dieses Kabel

durchtrennst du einfach und setzt dort einen Schalter hin.

- Mechanische Drossel

Die meisten Roller sind mit einem Distanzring in der Variomatik

gedrosselt. Um diese Drossel zu entfernen schraubt ihr erst mal

den Vario-Deckel ab. Dann nehmt ihr einen Schlagschrauber (oder

ein Haltewerkzeug) und öffnet die Schraube am Lüfterrad.

(Lüfterrad=Linke Seite). Nehmt das Lüfterrad ab, dann seht ihr

auch schon den Distanzring den ihr einfach herausnehmt. Jetzt

montiert ihr alles in Umgekehrter Reihenfolge.

- Resonanzrohr

Eine zusätzliche Drossel am Auspuff ist das Resonanzrohr. Das

sägt ihr ab und macht das Loch mit einem Schweissbrenner zu. 

- Auspuffdrossel

Eine weitere der häufigsten Drossel ist die Auspuffdrossel. Sie

besteht aus einem Trichter der im Auspuff Eingang liegt um den

Auslass zu verkleinern. Schraubt einfach euren Auspuff ab und

nehmt den Trichter heraus. Und schon ist er entdrosselt.

 Kommen wir nun zum richtigen Tuning

Diese Anleitungen gibts hier zu finden

Gegendruckfeder, Carbonmembrane, offener ASS,

Kupplungsfeder, Sport/Racing -Vario, -Kupplung, -Auspuff

 

- Gegendruckfeder

Zuerst schraubt ihr den Vario-Deckel ab. Dann nehmt ihr einen

Schlagschrauber und öffnet die schraube an der Kupplungsglocke.

Nehmt jetzt den ganzen hinteren Wandler heraus. Nehmt eine

Zange und öffnet damit die nächste Mutter. (Vorsicht alles steht

unter Spannung!). Jetzt tausch ihr einfach die O-Gegendruckfeder

gegen eine Tuning Gegendruckfeder aus. Montiert alles in

umgekehrter Reihenfolge und fertig.

- Carbonmembrane

Als erstes müsst ihr euren Sitz abschrauben. Nun seht ihr den

Ansaugstutzen. löst alle Schrauben bei ihm und nehmt den

Membranblock heraus. Wechselt jetzt einfach die O-Membrane

gegen carbonmembrane aus. Nun wieder in umgekehrter

Reihenfolge montieren und fertig.

- Offener Ansaugstutzen

Um den Ansaugstutzen auszutauschen müsst ihr als erstes euren

 Sitz herunterschrauben. Jetzt seht ihr den Ansaugstutzen. Öffnet

einfach alle Schrauben, wechselt den Originalen aus und montiert

alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen.

- Kupplungsfedern

Um die Kupplungsfedern zu wechseln öffnet ihr als erstes den

Vario-Deckel. Löst mit dem Schlagschrauber die Mutter auf der

Kupplungsglocke und entnehmt den ganzen hinteren Wandler.

Öffnet nun mit einer Zange die nächste Mutter. (Vorsicht alles steht

auf Spannung!). Spannt nun die Kupplung in einen Schraubstock

ein und entnehmt mit Hilfe einer kleinen Zange die

Kupplungsfedern. tausch sie einfach alle gegen Tuningfedern aus.

Jetzt nur noch in ungekehrter Reihenfolge montieren und fertig.

- Sport/Racing Variomatik

Ihr geht einfach so vor wie oben beschrieben bei der

Mechanischen Drossel.

- Sport/Racing Kupplung

Ihr geht einfach so vor wie oben beschrieben bei der

Gegendurckfeder/Kupplungsfeder.

-Sport/Racing Auspuff

Ist ganz einfach. O-Auspuff demontieren und einfach den

Sport/Racing Auspuff dran schrauben.

 

 

Einbau der Bremshebeldrossel (Digital

Speed Regulator)

Installation am Beispiel Malaguti Phantom F-12

Das WEISSE Kabel wird an das BLAUE unter dem Zündschloss

angeklemmt. (überprüfe dennoch ob es Strom führt wenn die

Zündung eingeschalten ist mit einem Spannungsmesser)Das

SCHWARZE Kabel wird an den Rahmen vom Roller geklemmt,

einfach an einer Schraube auf dem Rahmen befestigen. Das

BLAUE Kabel wird an das ROTE Kabel vom Bremslicht

angeklemmt. Einfach das Kabel verlängern und hinten an das

Bremslicht legen. Das GRÜNE Kabel kommt an das vom Pick up,

es liegt in der nähe der CDI und hat die Farbe ROT

Installation am Beispiel MBK Nitro/Yamaha Aerox

Das WEISSEKabel wird an das BRAUNE unter dem Zündschloss

angeklemmt. Das SCHWARZE Kabel wird an den Rahmen des

Rollers angeklemmt. Das BLAUE Kabel wird an das Bremslicht

des Rollers geklemmt und hat die Farbe GRÜN/GELB Das

GRÜNE Kabel wird an den Pick Up geklemmt und hat die Farbe

ROT/WEISS

Installation am Beispiel Piaggio NRG Extreme

Das WEISSEKabel wird an das WEISSE Kabel am ROSA

Zündeinheit angeschlossen. Das SCHWARZE kommt einfach an

den Rollerrahmen. Das BLAUE wird an das SCHWARZ/WEISSE

Kabel des Bremslichts angeschlossen. Das GRÜNE Kabel wird

an das ROTE Kabel das vom Pick Up zur ROSA Zündeinheit führt

angeschlossen.

Der Code:

Wenn der Motor gestartet wird, ist der Roller auf die vorher

eingestellte Drehzahl des Poti´s gedrosselt. Durch die Eingabe

des vorgegebenen Codes über den Bremshebel wird der

Begrenzer deaktiviert.

So geht ihr vor:

- Den Zündschlüssel in Position ON bringen

- Min. 2 sek. Warten

- Dann den Code über den Bremshebel eingeben

- Den Motor starten

- Um den Motor wieder zu Drosseln muss man nur kurz die

Zündung ausschalten

Eingabe des Codes:

Der Code steht unten auf der Englischen Originalanleitung

(Personal Code). Es sind die ersten 5 Ziffern oder alle 7.

1=Bremshebel mehr als ½ sek. Drücken

0=Bremshebel weniger als ½ sek. Drücken

Der Code muss eingegeben werden bevor der Motor gestartet

wird. Wurde der Code richtig eingegeben leuchtet ein LED neben

dem Poti dauerhaft auf.

Der lange Code:

Damit man den 7 stelligen Code bekommt muss man einfach das

WEISSE Kabel an der Drossel durchschneiden.

Fehlerquellen:

Begrenzer drosselt nicht: Kontakte Prüfen, prüfen ob das GRÜNE

Kabel wirklich an dem Pick Up Kabel ist.

Der Begrenzer drosselt, lässt sich aber nicht deaktivieren: BLAUES

Kabel falsch angeschlossen, prüfen ob beim betätigen des

Bremshebels der Poti blinkt.

Begrenzer drosselt beim ersten start und lässt sich auch

entdrosseln, nach ab und anschalten des Rollers ist der Begrenzer

immer noch deaktiviert: Überprüfen ob das WEISSE Kabel richtig

angeschlossen ist (kein Dauerstrom!!!)

Noch ein Hinweis: Begrenzer nicht zu nahe an die CDI platzieren

da er sich dann manchmal von selbst anschaltet!

 

Tuning Stufen

	Stufe 1	Stufe 2	Stufe 3	Stufe 4	Stufe 5	Stufe 6
Tuning ohne Zylinder ca.80km/h Ca.4-5 PS	-Variomatik -Gegendruckfeder -Variogewichte -Variolüfterrad	-SportAuspuff -Variogewichte -Kupplungs- -federn oder –Kupplung	-Wandler hinten -Variogewichte
Sport-Tuning Ca.100km/h Alltagstauglich, Sehr gute Beschleunigung Ca.8-9 PS	-70cc Sport-Zylinder Vergaserhauptdrüse -Zündkerze	-Sport-Auspuff -Variogewichte Kupplungsfedern oder Kupplung	-Vergaser -Ansaugstutzen -Carbonmembrane-- Kevlar-Keilriemen -Luftfilter Vergaserhauptfrüse	-Variomatik Gegendruckfeder -Variogewichte -Variolüfterrad	-Langes Getriebe -Wandler-hinten Variogewichte	-Tuning CDI -Verstärkte -Kurbelwelle
Race-Tuning Bis ca.120km/h Bed. Alltagstauglich, sehr gute Beschleunigung ca.10-12 PS	70cc Racing-Zylinder -Zündkerze -Ansaugstutzen -Vergaser -Luftfilter -Carbonmembran	-Sport/Racing -Auspuff -Variogewichte -Racing-Kupplung	-Langes Getriebe -Kevlar-Keilriemen	-Variomatik Gegendruckfeder -Variogewichte -Variolüfterrad	-Wandler-hinten Variogewichte	-Verstärkte -Kurbelwelle -Tuning CDI -Verstärkte Kupplungsglocke